日前，江门市交通局正式印发了《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，计划斥资亿元，重点实施6大重点工程。
规划期限为十四五时期（-年）。个别规划、谋划项目展望至年。
公告截图
发展目标规划提出，到“十四五”末，江门市形成内联外通、高效优质的综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和城乡、有力支撑产业平台的现代化综合交通运输体系、总体形成“”的综合交通发展格局。
“”是指，聚焦1个核心目标（建成珠江西岸交通枢纽城市），提升2大枢纽（铁路、港口）能级，形成3个交通圈（1小时通达市域各市（县）及珠三角主要城市与周边干线机场；2小时左右通达省内其他地市；3小时左右通达周边省会城市），构建4个体系（基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系，行业治理体系），打造5个网络（高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网）。
具体目标铁路：全面融入“轨道上的大湾区”，铁路营运里程达到公里左右，其中高快速铁路达到公里左右，实现“四市三区”铁路客运车站全覆盖。
建成深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，建设珠肇高铁江门至珠海段、广佛江城际。
公路：公路网络更加完善，公路总里程突破1万公里，高速公路达到公里左右；普通国道二级及以上公路比例达98%左右，普通省道三级及以上公路比例达95%，建制村通双车道公路比例力争达%。
港航：港口航道能力进一步增强，万吨以上码头达到8个，新增1条万吨级出海航道。完成崖门出海航道二期工程建设，实现1万吨级船舶全潮通航、2万吨级乘潮通航。加快高新港二期、广海湾港区广海湾作业区建设工作。
城乡客运服务：中心城区公共交通占机动化出行比例达到35%左右；提高具备条件的较大自然村通客车比例。
城乡物流服务：县、乡、村（指行政村）三级物流节点布局更加完善；快递进村（指行政村）服务覆盖率%，实现村村通快递。
绿色智慧安全：综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高；5G网络覆盖高速公路干线及主要服务区、高铁站和重要枢纽；交通运输安全与风险管控体系更加完善，“两客一危一重货”车辆实时监控覆盖率达到%。
那么“十四五”时期，江门交通发展详细内容有哪些？由于内容过多，丁姐整理出以下几个重点：
布局“三横三纵”运输通道
预留高速磁悬浮路线走廊
布局“三横三纵”运输通道。分别是沿海通道、深中江阳通道、北部横向通道、东部城市带轴线通道、沈海通道和中西部陆海通道。
在横向通道实现东西向路线的全线贯通，预留珠江西岸沿海高铁通道，向东对接珠江口跨江通道，联通大湾区东部区域；向西辐射粤西及粤北西部、对接大西南腹地。
其中纵向通道将预留高速磁悬浮路线走廊，预留云浮-江门-珠海陆海纵向路线走廊。
建设珠肇铁路鹤山西站
新增南沙铁路滨江新区等客站
完善珠西综合交通枢纽功能。以江门站为珠西都市圈主枢纽，引入更多高铁、城际路线，逐步开行江门通往全国中西部和东部主要城市的始发列车。
完善江门市主城区对外门户枢纽，谋划江门站东广场，完善江门站周边道路交通系统。建设珠肇铁路鹤山西站，打造江门北部门户综合枢纽。
改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站；原设计车站增加客运设施，新增南沙港铁路滨江新区站等客站。
其中滨江新区站属南沙港铁站点之一，属新建站场，今年已开启建设；滨江站则为轨道1号线站点，处于蓬江产业园附近，连接江门站。
图
滨江站点
建设江湛铁路台山站配套汽车客运站，形成公铁无缝衔接的综合客运枢纽。
50分钟到深圳福田
60分钟直连广、佛城区
融入深港1小时交通圈，对接深圳市、前海深港现代服务业合作区，加快建成深圳至江门铁路江门段，实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达；路线通过深圳机场站至深圳北站联络线，搭接广深港高铁，实现江门至深圳市中心福田50分钟、至香港西九龙站70分钟左右通达。
加快构建对接珠三角枢纽机场、广州市及横琴粤澳深度合作区的高铁通道，建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段（江门段），建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段（江门段），实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场；
路线串接广湛高铁、广中珠澳高铁,实现江门市60分钟左右直达广州市区、横琴粤澳深度合作区；路线串接贵广、南广高铁，实现江门市向西北直通贵州及成渝双城经济圈。
主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网。建设轨道上的江门，推动广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建设，实现江门市区直连广、佛城区。
通过广佛江城际铁路+芳村至白云机场城际铁路，实现江门市区直达广州白云机场。谋划深圳至中山城际铁路延伸至江门，进一步扩充江门至深圳的铁路通道容量。
与佛山市共同谋划预留云浮经佛山至台山城际铁路走廊，未来可以使市域副核心便捷通往珠三角枢纽机场。
完善市域铁路布局。开展广佛江珠城际江门支线（银洲湖城际）、珠斗城际江门段（深珠铁路西延线）、江恩城际等新规划项目前期研究。
适时启动城市轨道交通一号线项目，研究通过延伸1号线形成对接佛山的城市轨道交通或市域（郊）铁路，融入大湾区城市轨道网。
高速：6条对接广深，4条对接珠海
建成黄茅跨海通道银洲湖高速
规划江门市形成“六横六纵两联一展望”的网格化高速公路主骨架，未来江门与周边地市之间均有3条或以上的高速公路通道。到“十四五”末，江门市高速公路里程达到公里左右。
未来江门市区至广州、深圳的高速公路通道内均有3条6车道或以上的高速公路。
全面建成中开高速江门段，完成沈海高速水口至白沙段改扩建工程江门段（附属设施和出入口改造）、深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程、深岑高速龙湾至共和段改扩建工程，推进南海至新会高速江门段加快建设，连同广中江高速公路。
未来江门与珠海将形成4条高速公路通道，完善与珠海、横琴粤澳深度合作区之间的联系通道。建成黄茅海跨海通道、银洲湖高速，实施深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程外海至睦洲支线工程，加快推进江珠高速公路扩建工程前期工作。深化深圳至南宁高速江门段（原斗门至恩平高速公路）前期研究，积极落实建设条件。
加强与珠三角枢纽（广州新）机场衔接。推进江肇第二高速江门段、南沙至新干线机场高速江门段建设，形成东接珠江口狮子洋通道、西连珠三角枢纽（广州新）机场的高速公路通道。研究规划台开通往珠三角枢纽（广州新）机场的高速公路。
培育中西部陆海通道。加快广台高速开平至台山段建设，与高恩高速一道形成西部纵向高速走廊。谋划镇海湾高速，并预留往北延伸至云浮的通道。
都市核心区打造
一轴双环七纵八横快速路网
都市核心区打造“一轴双环七纵八横”快速路网，构建都市核心区大环线，与环都市核心区快速干线形成双环，提高区域交通承载能力。
建成广佛江快速通道会城至崖门段、三江至南门大桥段、会港大道一期工程、省道S外海大桥至江门大道扩建工程等，全面形成江门大道骨架路网。
推动与周边地市高快速路互联互通。规划华盛路东延线（接中山规划的民古路、佛山规划的均南路）、佛山至中山高速公路连接线项目（连接江门大道与佛中高速），谋划滨江快线西延（接江门鹤山和佛山高明）等与周边联系的快速路，构建以江门大道为骨架，向周边区域辐射发散的快速路网，拉开城市发展框架。
推进国道G线新会会城至牛湾段改建等，规划建设顺鹤高快速通道、滨江快线、迎宾西延长线、发展大道过江通道等项目，谋划荷海快线“滨江大道-荷塘-潮连-江海区外海”段，形成组团间的直连直通、环线联通的网格化快速路网。
完善与珠海-江门大型园区的衔接布局，吸引产业集群在快速路沿线聚集布局。规划新会沙堆至斗门莲洲跨江通道、新斗跨海通道、江珠高速改扩建，谋划胜利路南延接斗门，共同拓展珠江西岸产业发展空间。
城市公交方面，规划建设江门市产业新城公交枢纽站、滨江新区公交枢纽站、鹤山西站配套公交首末站等。
规划实施6大工程
投资预计达亿元
值得注意的是，在“十四五”时期，江门规划实施6大重点工程（建设项目个，其中储备项目个），投资争取达到亿元（在计划完成亿元基础上力争增加投资约亿元）。