日前,我市正式印发《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》(以下简称“《规划》”),提出“十四五”时期江门将规划实施铁路、轨道交通,高快速路国省干线公路,县乡道及重要联系道路,港口、航道建设,枢纽站场等六大重点工程(建设项目个,其中储备项目个),投资争取达到亿元。总体目标到“十四五”末,江门市形成内联外通、高效优质综合立体交通网络,建成高速通达周边城市、快速联通组团和城乡、有力支撑产业平台的现代化综合交通运输体系。
布局“三横三纵”运输通道
《规划》提出,布局“三横三纵”运输通道,其中三横分别是沿海通道、深中江阳通道、北部横向通道,三纵分别是东部城市带轴线通道、沈海通道和中西部陆海通道。
●一方面完善横向通道配置,加快建成通道内未通路段,扩容“瓶颈”路段,实现东西向路线的贯通,预留珠江西岸沿海高铁通道。向东对接珠江口跨江通道,联通大湾区东部区域;向西辐射粤西及粤北西部、对接大西南腹地。
●另一方面提升纵向通道能级,构建东部城市带轴线通道,提升都市核心区引领带动能力,锚固和连接更多高端交通要素(高铁、城际、高快速路、机场),预留高速磁悬浮路线走廊,辐射带动周边产业平台和乡镇。培育中西部陆海通道,形成内陆腹地至沿海通道的联络通道,预留云浮—江门—珠海陆海纵向路线走廊,提升大广海湾区和生态发展区的区位优势。
建设珠肇高铁鹤山西站
《规划》提出,以珠西综合交通枢纽江门站为珠西都市圈主枢纽,引入更多高铁、城际路线,夯实珠西枢纽地位,优化区域铁路客、货枢纽布局。强化江门站始发功能,逐步开行江门通往全国主要中心城市的始发车。完善江门市主城区对外门户枢纽,谋划江门站东广场,完善江门站周边道路交通系统。
△周华东摄
此外,建设珠肇高铁鹤山西站,打造江门北部门户综合枢纽。改造广珠铁路江门北站增加客运设施,新增南沙港铁路棠下站等客站。建设江湛铁路台山站配套汽车客运站,形成公铁无缝衔接的综合客运枢纽。
《规划》明确,积极参与大湾区组合港建设,加强与深圳盐田港、广州南沙港、珠海高栏港对接,加快启动高新区公共码头二期规划建设。同时,依托江门高新港,提质发展西江航运,培育现代化大型港口物流企业,建设珠江—西江经济带区域性航运物流中心,助力江门打造沿海经济带江海门户。
主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网
《规划》提出,对接深圳市、前海深港现代服务业合作区,加快建成深圳至江门铁路江门段,实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达;建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段(江门段),建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段(江门段),实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场;实现与贵广、南广、广湛等高铁贯通,构建对接广州市、珠海市、横琴粤澳深度合作区及大西南的高铁通道。
△珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段线路平面示意图
江门还将主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网,推动广佛江城际广州芳村至江门段(江门段)建设,实现江门市区直连广佛城区。通过广佛江城际铁路+芳村至白云机场城际铁路,实现江门市区直达广州白云机场。谋划深圳至中山城际铁路延伸至江门,进一步扩充江门至深圳的铁路通道容量。与佛山市共同谋划预留云浮经佛山至台山城际铁路走廊,未来可以使市域副核心直通珠三角枢纽机场。
△周华东摄
《规划》还提出做好轨道交通项目中长期储备,积极争取鹤山至台山铁路(兼顾城际)纳入省级规划,融入珠三角城际铁路网,构建都市核心区至大广海湾区快速轨道走廊。开展广佛江珠城际江门支线(银洲湖城际)、珠斗城际江门段(深珠铁路西延线)、江恩城际等新规划项目前期研究。
高速公路里程将达到公里左右
《规划》提出,江门将形成“六横六纵两联一展望”的网格化高速公路主骨架,未来江门与周边地市之间均有3条或以上的高速公路通道。到“十四五”末,江门市高速公路里程将达到公里左右。
全面建成中开高速江门段,完成沈海高速水口至白沙段改扩建工程江门段(附属设施和出入口改造)、深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程、深岑高速龙湾至共和段改扩建工程,推进南海至新会高速江门段加快建设,连同广中江高速公路,未来江门市区至广州、深圳的通道均有3条6车道或以上的高速公路。建成黄茅海跨海通道、银洲湖高速,加快推进江珠高速公路扩建工程前期工作,与珠海形成3条高速公路通道。
《规划》提出加强与珠三角枢纽机场衔接,推进江肇第二高速江门段、南沙至新干线机场高速江门段建设,形成东接珠江口狮子洋通道、西连珠三角枢纽机场的高速公路通道。研究台开至珠三角枢纽机场高速。
同时,加快广台高速开平至台山段建设,与高恩高速一道形成西部纵向高速走廊。谋划镇海湾高速,并预留往北延伸至云浮的通道。研究台开至珠三角枢纽机场高速+广海湾旅游专线高速,形成连接机场、串联江门文旅资源、通达大广海湾区的南北向通道,提升中西部区域交通承载能力。
构建都市核心区大环线
都市核心区打造“一轴双环七纵八横”快速路网,构建都市核心区大环线,与环都市核心区快速干线形成双环,提高区域交通承载能力。建成广佛江快速通道会城至崖门段、三江至南门大桥段,台开快速路及龙山支线工程、会港大道一期工程、省道S外海大桥至江门大道扩建工程等,全面形成江门大道骨架路网。推进国道G线新会会城至牛湾段改建等,加强主、副核心之间的快速联动。规划建设顺鹤高快速通道、滨江快线、迎宾西延长线、发展大道过江通道等项目,谋划荷海快线“滨江大道—荷塘—潮连—江海区外海”段,形成组团间的直连直通、环线联通的网格化快速路网。
△郭永乐摄
推动与周边地市高快速路互联互通。规划华盛路东延线(接中山规划的民古路、佛山规划的均南路)、佛山至中山高速公路连接线项目(连接江门大道与佛中高速),谋划滨江快线西延(接江门鹤山和佛山高明)等与周边联系的快速路,构建以江门大道为骨架,向周边区域辐射发散的快速路网,拉开城市发展框架。
完善与珠海—江门大型产业集聚区的衔接布局,吸引产业集群在快速路沿线聚集布局。规划新会沙堆至斗门莲洲跨江通道、新斗跨海通道、江珠高速改扩建,谋划胜利路南延接斗门,共同拓展珠江西岸产业发展空间。
探索建立高速公路服务区物流网络
《规划》指出,探索建立高速公路服务区物流网络,打造“跨区域干线甩挂运输+区域内城市共同配送”运输模式。加强港口主要港区集疏运铁路、物流园区铁路专用线规划建设。建成南沙港铁路,规划鹤台铁路,谋划鹤山港区、高新港区铁路专用线,为大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运转移提供支撑。
珠西国际陆港效果图
同时,加大力度支持鹤山珠西物流中心“无水港”(珠西国际陆港)建设,利用铁路连通广州南沙港、珠海高栏港、深圳盐田港等主要港口港区,形成陆地作业港区,与铁路部门共同研究开展铁路集装箱运输、海铁联运等业务。探索“内河+铁路+海运”联运方案,将“无水港”(珠西国际陆港)打造成为江门港延伸服务的新平台,大力发展“铁路+仓储”运输模式,积极争取列为国家级多式联运示范项目。
来源:江门日报
运营:江门日报新会站新媒体工作室:,。视频小程序赞,轻点两下取消赞在看,轻点两下取消在看
原标题:《城际铁路、高速公路……我市交通将要大提速!》