春运开始了，你买到高铁票了吗？
截至年底，中国建成世界上最发达的高铁网，高速铁路2.5万公里。据广州南站站长张哲介绍，因京广、广深港、广珠、南广和贵广高铁“五龙交会”，今年春运广州南站站停靠动车组数量日均趟，日均发送旅客接近30万人次，冠绝全国。
在发送量达到峰值时，到达量与发送量基本持平。观察君问你，60万人次如何实现快速疏运？中国春运第一站背后又昭示着什么城市发展密码？
二十年春运变迁：高铁渐成主角
广州火车站，曾经就是中国春运的代名词。
专注春运摄影报道二十年南方日报记者梁文祥今年再次来到广州火车站，发现以往背着大包小包的返乡人群包裹变小，大伙儿回家负担变轻了，人流也不似十年前般拥挤。这背后即有移动支付的普及、快递网络便捷带来的国民购物观念转变，也见证着广州火车站在“高铁时代”下城市功能变迁。
数据显示，仅2月4日一天，广铁集团发送旅客万人。其中广州站发送旅客14万人次，广州东站发送旅客10.5万人次,深圳北站发送旅客13.6万人次,，年方投入使用的广州南站，以发送旅客24.6万人次位居广州各站之首。
广州南站站长张哲更由衷兴奋表示，今年春运广州南站迎来开通以来最大客流，每天的客运吞吐量接近60万人次，成为中国第一大站。
回首春运二十年，广州一直是全国瞩目的焦点。
上世纪90年代初，一句“东西南北中，发财到广东”，珠江三角就吸引近万人。火车站运力与需求尖锐矛盾，把广州火车站推上全国春运重镇的位置。
年春运，受多种因素影响，大量乘客滞留广州火车站广场，直到线路修通，在全国各地列车前来支援的情况下，客流才得以疏散。
正是经历了年，广州铁路春运开始进入“大春运”模式。年，春运首次动用地方武警参与秩序维持；
年至今，广州市政府每年都会在站前广场搭建临时候车棚，将琶洲会展中心作为应急候乘点。
20年间，广东铁路“运营里程短，覆盖密度低”的现状，使得春运期间供需矛盾异常突出，如何解决千万外来工春节期间乘火车回家，成为铁路部门一直以来的头等大事。
年，中国首条一次性建成的高铁大干线——武广高铁开通运营。年春运，武广高铁参与春运第一年，运量就占广铁总运量两成。
年春运，随着京广、沪昆、南广、贵广等10多条高铁上线，广铁集团开行动车组数首次达到普速列车数1.5倍以上。
春运期间，广铁集团预计发送旅客万人，其中高铁发送旅客万人，将承担广州2/3以上运量。
超列经停动车组都去哪儿啦？
年以来，关于谁是中国第一高铁站的话题网文层出不穷。但从功能意义上看，广州南站是当之无愧的中国高铁第一站。
在全国在线列车时刻表查询网页中，按车站名称查询中，经停广州南站的火车运营线超过条。即便像北京南站、上海虹桥、西安北等“高铁大站”，与广州南站相比都逊色很多。
数据显现，经停南京南高铁站的动车组又条；上海虹桥高铁站条；郑州东高铁站条；北京南高铁站条；西安北高铁站条；重庆北高铁站；长沙南高铁站条。经停的列车越多，意味着城市供应渠道越丰富，全国各地人才、商品、资金能够更便捷在城市之间流动。那在这个以广州南站为经停站的高铁网络中，又有哪些城市呢？
根据经停广州南站发车数据制图数据显示，经停广州南站的列车去往中国13省加2个直辖市。其中广东、广西、湖南、湖北、贵州分别以、97、51、40、32次列车分列前五名。
历年春运，成渝方向一直是广铁春运的运力的攻坚难点。随着重庆至贵阳铁路通车投入使用,连接贵广、成渝铁路，形成了珠三角往成渝方向一条快速高能的铁路通道，使珠三角每天往返成渝方向动车组高达61对，一定程度打通了广东春运西线大“瓶颈”。
这背后，即是广州作为华南交通枢纽城市真实写照。
春运“头把交椅”背后的城市竞争力
2月5日，一篇题为《广州南站接手春运头把交椅》的报道出现在南方日报，纪录了春运这一历史性变革。那么，你可知道“春运头把交椅”背后的彰显着什么吗？
在经停广州南站列车始发站示意图显示，广州南站占比超过三分之一。与广州南站省内最为紧密的城市包括是深圳（深圳北、福田）、珠海和江门（新会）。经停广州南站列车始发站为南宁（南宁东、南宁）武汉、贵阳北、长沙南等也位居前列。这些城市分别对应的是广西壮族自治区、湖南省、湖北省、贵州省。
高铁正如一根根供应链同道，将远在千山万水的两座城市连在一起。
根据“十三”五规划，横向高铁干线包括牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁；纵向10条大干线分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。
在知乎网站一篇题为“广州在未来会跌出一线城市的范围吗”问答中，网友敏锐发现，拥有国家八纵八横高铁网中的五大通道的广州，将与北京、上海并列前三大高铁枢纽。
数据显示，贵州到广州4小时，武汉到广州也四小时，除了华南大本营，广州经济腹地直接拓展到两湖+西南，不亚于上海华东三省+江西。更直观感知广州高铁带来的城市竞争力数据是：坐高铁武汉到广州比到上海快1小时，重庆到广州比到上海快3个小时，贵阳到广州比到上海也快3个小时。
全球战略家帕拉格·康纳认为，21世纪本质上是一场争夺供应链的角力。伴随着高铁、铁路、公路、大洋航线、电缆、输油管道等加快建设，全球正构筑起一张互联互通的超级版图。年，全球将出现50个超级城市群。
超级城市群，正是由一连串基础设施最便利，供应链网络最发达的全球地理节点，吸引着全球的资金、资源、技术河人才。
拥有更多经停广州南站动车组的广州无疑抢占打造“超级城市“中的先机，也为未来粤港澳大湾区比肩大湾区埋下伏笔。
若按照目前增长速度，广州南沙港到年将成为仅次于洋山港的中国第二大海港，广州的机场被“一带一路”战略明确为中国三大国际航空枢纽。
空、港、高铁均位居全国前三，这正是广州在日趋激烈的城市竞争中，足以笑傲江湖的资本。
日均停靠动车组趟，广州南站成为中国春运第一大站背后，一座全球瞩目的超级城市，正在珠三角冉冉升起。
朱紫强