年，随着新宁铁路第二期工程新会段的落成，蒸汽火车的轰鸣唤醒了新会这片古邑大地，世界的距离在滚滚浓烟和铁轨与车轮摩擦产生的火花中缩短，新会人目送着火车渐渐地在新宁铁路上的速度逐渐加快，风驰电掣般飞驰向前。那时，未来不再远，梦想亦可期。
年，浓烟和轰鸣不再是列车的标志，磁悬浮列车、高铁等“中国速度”正书写着运输历史，而广东省第四大轨道交通枢纽——珠西综合交通枢纽江门站在新会的拔地而起，更是让新会在融入“轨道上的大湾区”新征程上迈出重要的一步。如今，远方不再远，山海皆可平。
大潮奔涌逐浪高。从千年古邑到“湾区门户”，新会这方热土，正锚定航向、乘风破浪，将把握粤港澳大湾区建设机遇，在新一轮改革开放大潮中奋发有为，绘就绚丽多姿的发展新长卷。
策划/刘运华叶桃
统筹/王平强严建广
文/图朱磊磊林立竣
A承载历史
新宁铁路铁轨百年后再现身
驱车新会街头，路边鳞次栉比的高楼和葱翠欲滴的树木中，不时会闪出一些似乎不属于这里的景致：葱郁的树丛中，掩映着一座黄的绿的琉璃瓦屋顶和朱红的宫墙，隐隐约约可以望见几座古老的殿堂，让人一时难辨今夕是何夕。
有历史的城市总有不少记忆，新会学宫始建于北宋庆历四年，后经多次破坏与重建，才有了今天这般模样。历尽磨难的新会学宫至今还保留着有历史印记的，是见证着新会数百年来古老历史的新会博物馆。在这里，也有着另一段与新会相关的历史往事。
推开博物馆仓库的大门，一段尘封的往事也就此打开。映入眼帘的是一根约四米长的火车铁轨，历经百年时光，这跟铁轨早已锈迹斑斑，上面写满了岁月的痕迹。
“这段铁轨是在司前镇三益汇湾村发现的。”博物馆工作人员介绍，年，新会、台山两县政府受令彻底破坏新宁铁路，铁路由沿线居民分段拆毁。“据村民反映，村内除了这条因更楼拆毁而留下的铁轨外，在多座更楼、桥梁上还能看到铁轨。经我们查阅史料，发现记载的铁轨样式、用料、尺寸与这条铁轨基本上一致，因此，推断这条铁轨是新宁铁路的部分铁轨。”新会博物馆工作人员介绍。
在博物馆工作人员的帮助下，记者将铁轨搬出了仓库，未曾想到，这条不起眼的铁轨有着远超预期的沉重，最后在4个成年男子的努力下，终于帮它挪了个“窝”。“这大概就是历史的重量吧。”工作人员打趣道。
“新宁铁路承载着当时中国人的强国梦，见证着当年华侨华人为中国铁路事业所作的贡献。”新会博物馆馆长袁梅梅介绍，新宁铁路是第一条中国人自行设计、自行施工、自筹经费建筑的民营铁路，也是全国最长的侨办民营铁路。新宁铁路的修建，彰显了中国人自强不息的精神。“‘不收洋股，不借洋款，不雇洋工’是新宁铁路动工修建前喊出的口号。”袁梅梅说。
B抢修铁路
新会儿女尽展热血风华
在离学宫不远处，绿树丛中掩映着数座新潮建筑物，门楼上书写着郭沫若题字的“新会华侨中学”。这是原会城东门火车站的所在地，由于毗邻会城古城墙的东门，故名东门站。
“该站由于地处会城且邻近江门，所以客货运繁忙，故建成大站规模，不仅有办公楼、仓库、月台、碉楼等建筑物，还有停车线及加水加煤等设施。”新会区档案馆副主任林文斌介绍，抗日战争期间，新会曾被飞机轰炸7次，其中有5次是轰炸东门站的，该站损坏严重，遗迹已荡然无存，但当时新会的铁路工人同仇敌忾，迸发出了一股强大的力量，多次协力抢修铁路。
在当年一位记者伦海滨先生写的回忆录中，我们能够一窥当年那段荡气回肠的历史记忆：“当年我是新闻记者，东门火车站第一次被炸后，所有建筑物如办公处、售票房、路警宿舍、护路部、护车室、职工宿舍、家属住宅等都差不多被炸毁，月台也震塌过半，铁轨有的抛到百丈开外，有的蛇形弯曲，有的直指天际，人们认为非有十天半月难以恢复。可是，我赶到现场时，抢修工作早已开始，工人们有的清理线轨；有的搬土运石，填补路基；有的在替换枕木，重新铺轨；有的清理月台上的瓦砾。他们怀着沉重的、愤怒的心情拼命地工作。随着工程车载满了工人从江门开来，车一停，他们就跳下来，拿着工具奔向不同的岗位工作。太阳落山了，夜幕盖了下来，轨道上还是人影晃动，铁锤敲击钉子发出叮当的响声，为了明天恢复通车，工人们摸着黑在抢修。以后，虽然敌机多次轰炸，车站房舍基本被夷平，售票处是临时搭起的茅棚，候车室只有个空架子，车站附近却增加了无数防空掩体。每次敌机轰炸后，在当天，最迟不过两天，弹坑就会填平，路轨就可铺好，火车就通行无阻。敌人要瘫痪四邑交通的企图始终不能得逞。”从这段文字中，我们可以感受到新会儿女当初的蓬勃爱国热情。
新宁铁路东门站历史的背后，不仅折射了新会人通过铁路文明，推动家乡经济发展、社会进步的强烈愿望，更展现了新会人对民族复兴、国家富强的无限渴望和不懈付出。
近代维新先驱、思想大家梁启超在年写下《少年中国说》，被誉为青春中国之第一声呐喊。百余年来，一批又一批新会人在火车声、炮火声、呐喊声中奋勇向前，他们以满腔热血投入家乡建设，不管有名或无名，他们都在新会发展史上留下了深深的足迹。
C百年梦圆
一条铁路串起城市梦想
“火车一响，黄金万两”，一条铁路，缩短的不仅是城与城之间的距离，更成了一座城市经济发展的新引擎。
走进珠西综合交通枢纽江门站，壮观的建筑大楼让人叹为观止。建筑主体以“生命之树，鸟的天堂”为设计理念，从外面远远向内看去，一根根流畅仿生的精美结构从底部破土而出，呈交叉编织状向上，在顶部形成开枝散叶的树冠，描摹榕树拔地而起、枝繁叶茂的雄奇景象。候车大厅内有8棵葵树，在大厅墙壁上，雕刻着一把把葵扇，突出了新会“葵乡”，与“生命之树”相得益彰。
年11月15日，江门站的首趟列车一声长鸣，经过新会这座千年古邑。当崭新的动车组在江门站驶出时，新会人也许会回忆起蒸汽火车时代行驶在新宁铁路上那辆黑烟滚滚的火车头。那是曾经的梦想照进现实，短暂的时代历程却给新会人的铁路梦想不灭的痕迹。新宁铁路被毁之后，新会已经近百年没有铁路了，但新会人从未放弃过努力。
年，广东省内首条城际专线铁路广珠城际铁路开通；年，广珠铁路竣工运营；年，江湛铁路首发列车驶出。作为省第四大轨道交通枢纽、新会交通网络的核心，江门站未来可达到8站台20条线的规模，将汇聚深茂铁路、珠肇高铁等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线，承东启西的支点地位更加显现。目前，深茂铁路江茂段已建成通车，并与广珠铁路、广珠城际江门支线一起，形成“X”形的客货运输大通道，构成新会轨道交通的骨架。
“十四五”时期，新会区将进一步增强运输服务能力，全方位打造立体交通枢纽。未来五年，新会区将把江门站打造成为集铁路、城际轨道、公路客运为一体的综合客运枢纽，并配套城乡客运、城市公交、城市轨道（预留）、出租汽车等多种运输方式，使其逐步成为引领区域互动合作、城市拓展和功能提升的重要载体。
在建设粤港澳大湾区的重大机遇下，新会立足区位和产业优势，全力打造定位为“珠西中央活动区城市客厅”“江门南部公共中心”的珠西枢纽新城，以枢纽新城建设作为经济发展的新增长极。
对这座古老而年轻的城市来说，没有什么不可能的，新会的变化仍将继续，千年古邑正迈着越来越快的步伐，阔步走向未来。
本文来源：江门日报