潮涌湾区，风起新会，激活一池春水。
高空俯瞰，一条条轨道从珠西综合交通枢纽江门站出发，划一弧线高歌猛进，如巨弓满拽，又似长虹横贯，顺山沿水走向祖国大地。
“钢铁巨龙”任驰骋的背后，是新会在“交通大会战”中的奋楫争先。过去五年，新会交通设施年投资总额先后突破了30亿、40亿、50亿元大关，连续5年领跑全市，逐步构建了一个以江门站为核心，以高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路、快速路为主体的区域快速交通网络，真正挺起全面融入湾区的“脊梁”。
江门站
打造轨道交通枢纽
融入“轨道上的大湾区”
时下，粤港澳大湾区的发展轮廓日益清晰，一场面向未来的时代考卷已经下发。
抢答这份考卷，大交通建设是新会的先手棋，江门站正是那颗最关键的棋子。
年11月15日，经过3年多的耐心等待，新会人最终迎来了翘首以盼的时刻。当天凌晨6点30分，随着首趟列车C缓缓驶出，江门站正式投入运营，新会人的“高铁梦”从梦想照进了现实。
江门站总面积超25万平方米，站场规模可达“8台20线”，既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，在建的深江铁路、拟开工的珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等轨道交通线都将在此交汇。作为珠中江面积最大、线路最多的轨道枢纽站，江门站与珠三角北部的广州南站、佛山西站，东部的深圳北站，共同形成粤港澳大湾区内联外通的轨道交通枢纽“黄金三角”。
一座交通枢纽站带动一座经济枢纽城。
未来，随着珠肇高铁和广佛江珠城际等轨道交通的日益完善，江门站将打通承东启西的大动脉。届时，新会与粤港澳大湾区各城的时空距离也将随之缩短，将更加全面融入“轨道上的大湾区”，其在粤港澳大湾区中“承东启西”的角色也将变得更加重要。
目前，江门站所在的珠西枢纽新城，近水楼台先得月，已经从昔日疏导老城区人口的新会“南新区”，演变成为江门“珠西中央活动区城市客厅”的门户担当，正在崛起成为一座宜创、宜居、宜商、宜业，对接大湾区、辐射粤西的现代化高质量发展样板区，为新会乃至江门汇聚人才流、资金流和项目流。
东甲立交
构建区域快速路网
打通招商引资“任督二脉”
路网纵横交错，桥梁跨越天堑。从高空中俯瞰新会，一条条崭新的道路、一座座新架的桥梁“争奇斗艳”，用事实告诉人们：新会交通大会战的答卷不只有“江门站”一个答案。
过去五年，新会交通基础设施年投资领跑江门全市，年投资额先后突破了30亿、40亿、50亿元大关，五年累计完成投资超亿元，约是“十二五”时期的4倍，创下了历史新高。
大投入带动了新会交通的蝶变。五年来，随着江门至罗定高速新会段、佛开高速新会段扩建、深茂铁路江茂段、江门大道五邑路至三江段、江门大道银鹭立交至小冈大桥段等项目建成通车，新会交通不断刷新历史纪录。
到年底，新会轨道交通运营里程从年底的48.3公里增至75公里，增长率达55.3%，其中高速铁路运营里程实现了零的突破，增加了28公里；公路通车总里程从年底的.5公里增至.3公里，增长率达16.3%，年，江门大道五邑路至东甲立交段主道通车，快速路网实现了零的突破；港口生产用码头泊位数从年底的99个增至个，增长率达19.2%。
目前，新会已经初步构建了以高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路、快速路为主体的区域快速交通网络，一张承东启西、贯通南北的交通网络正在加速成型。
交通高速运转，区域的联系变得更加紧密。未来，中开高速新会段等项目将顺利对接深中通道、港珠澳大桥等重大交通设施，大湾区将进一步实现“同城化”。
路通财通！交通的蝶变，打通了招商引资的“任督二脉”，已经逐步转化成为新会招商引资的红利。年，亚太森博纸业与江门市政府签订框架协议，计划新增投资亿元，所有项目达产后，该公司在新会的实际年产能将达到万吨。“身处粤港澳大湾区的区位优势，便利的交通路网，都是我们选择新会的关键因素。”谈及持续在新会增资扩产的原因，亚太森博纸业总经理洪庆隆如是说道。
亚太森博纸业增资扩产只是新会招商引资成效的缩影。过去五年，新会区成功引进超亿元项目个，计划总投资超千亿元，仅年，新会区就引进超亿元项目53个。
新中公路和江门大道在三江镇交汇
搭建综合立体交通网络
巩固江门“江海门户”的角色
湾区融合，交通先行！目前，湾区交通基础设施建设已经步入新的快速发展阶段，预计到年底，大湾区将实现“2”交通圈，即湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈；湾区至粤东西北各市陆路2小时通达；至周边省会城市陆路3小时通达；与全球主要城市12小时通达。
风劲帆满正当时，不待扬鞭自奋蹄。新会处于广、深向粤西辐射的必经通道，承担着江门全面对接国家和省综合运输大通道，提升交通网络对外辐射能力，巩固和确立江门“江海门户”的重要角色。谋划“十四五”的发展，大交通建设依然是新会的重点工作。
记者从新会区交通运输局获悉，“十四五”时期，新会区在交通建设上将努力实现“1个转变”“2项补足”“3式联运”，即由高速公路时代向高速铁路时代的转变；补足全域南北向、中南部地区东西向高快速通道；强化铁路、公路、水路一体化多式联运。
“预计到年，新会铁路、城际、城市轨道总里程将达到92公里左右，可以全面对接粤港澳大湾区轨道网；高速公路里程达到公里左右，基本实现‘镇镇通高速’，其中银洲湖高速等南北走向的高速的建设，将与潭江水道、崖门水道一起，形成公水综合运输大通道。”新会区交通运输局相关负责人介绍，“十四五”时期，新会将基本建成一张布局完善、规模合理、结构优化、资源集约、衔接高效、互联互通的现代立体综合交通网络。
目前，银洲湖高速新会段、中开高速新会段、国道G线新会会城至牛湾段改建、崖门出海航道二期工程等大型的交通项目均在紧张施工当中，预计能在“十四五”时期结出丰硕的成果。
春江水暖鸭先知。落户新会的企业已经开始根据新会的交通建设谋划下一步的发展。江门南洋船舶工程有限公司相关负责人表示，受现有航道通行能力限制，公司目前只能生产4万载重吨的船舶，航道通行能力提升后，公司将着力研发制造6.4万载重吨或8.2万载重吨的船舶，提升公司在同行业中的竞争力。
中开高速的建成将使新会更全面融入湾区
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原标题：《砥砺奋进这五年②
交通大会战，挺起新会全面融入湾区的“脊梁”！》